Registrado: Lun 20 Jun, 1:53 Mensajes: 14920 Ubicación: estoy en el mundo pa caiga de tó!
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Bueno, ya esta aqui el mundial de motos 2008!! empieza el espectaculo!! ya era hora!! Comienza un año más el mundial de motociclismo con un total de 18 grandes premios en 16 países. Una vez más España es el país donde más Grandes Premios se celebran con un total de tres, el gran premio de España en el circuito de Jerez del 27 – 30 de Marzo, el Gran premio de Cataluña en el circuito de Montmelo y el Gran Premio de la Comunidad Valenciana en el circuito de la Ricardo Tormo en Cheste del 24 – 26 de Octubre. este es el enlace a la fantastica Web Oficial del mundial de MotoGP. http://www.motogp.com/es/motogp/motogp_ ... enu=riderslista de los pilotos que llenaran las parrillas y se batirán este año. Pilotos MotoGP
1 Casey Stoner Ducati Marlboro Team 3 Alex De Angelis Honda Gresini 4 Andrea Dovizioso Jir Scot Team 5 Colin Edwards Yamaha Tech 3 7 Chris Vermeulen Rizla Suzuki MotoGP 13 Anthony West Kawasaki Racing Team 14 Randy De Puniet Honda Lcr 21 John Hopkins Kawasaki Racing Team 24 Toni Elias Team Alice 26 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 33 Marco Melandri Ducati Marlboro Team 46 Valentino Rossi Fiat Yamaha Team 48 Jorge Lorenzo Fiat Yamaha Team 50 Sylvain Guintoli Team Alice 52 James Toseland Yamaha Tech 3 56 Shinya Nakano Honda Gresini 65 Loris Capirossi Rizla Suzuki MotoGP 69 Nicky Hayden Repsol Honda Team Sin confirmar Team Roberts Sin confirmar Team Roberts
Pilotos 250cc
4 Hiroshi Aoyama Red Bull Ktm 250 5 Hector Faubel Mapfre Aspar Team 6 Alex Debon Lotus Aprilia 7 Russel Gomez Blusens Aprilia 10 Imre Toth Team Toth Aprilia 12 Thomas Luthi Emmi-Caffe Latte 14 Ratthapark Wilairot Thai Honda Ptt Sag 15 Roberto Locatelli Squadra Corse Metis Gilera 17 Karel Abraham Cardion Ab Motoracing 19 Alvaro Bautista Mapfre Aspar Team 21 Hector Barbera Team Toth Aprilia 25 Alex Baldolini Matteoni Racing 32 Fabrizio Lai Campetella Racing 36 Mika Kallio Red Bull Ktm 250 41 Aleix Espargaro Lotus Aprilia 45 Doni Tata Pradita Yamaha Pertamina Indonesia 50 Eugene Laverty Blusens Aprilia 52 Lukas Pesek Auto Kelly-Cp 54 Manuel Poggiali Campetella Racing 55 Yuki Takahashi Scot Racing Team 250Cc 58 Marco Simoncelli Squadra Corse Metis Gilera 60 Julian Simon Repsol Ktm 250Cc 75 Mattia Pasini Polaris World
Pilotos 125cc
5 Efren Vazquez Blusens Aprilia Junior 6 Joan Olive Belson Derbi 7 Alexis Masbou Loncin Racing 8 Lorenzo Zanetti Seedorf Ktm 125 11 Sandro Cortese Emmi-Caffe Latte 12 Esteve Rabat Repsol Ktm 125Cc 14 Gabor Talmacsi Bancaja Aspar Team 16 Jules Cluzel Loncin Racing 17 Stefan Bradl Grizzly Gas Kiefer Racing 18 Nicolas Terol Wrb Fontana Racing 21 Robin Lasser Grizzly Gas Kiefer Racing 22 Pablo Nieto Scot Racing Team 125Cc 24 Simone Corsi Wrb Fontana Racing 27 Stefano Bianco Wtr No Alcol Team 29 Andrea Iannone I.C. Team 30 Pere Tutusaus Bancaja Aspar Team 33 Sergio Gadea Bancaja Aspar Team 34 Randy Krummenacher Red Bull Ktm 125 35 Raffaele De Rosa Scot Racing Team 125Cc 38 Bradley Smith Polaris World 44 Pol Espargaro Belson Derbi 45 Scott Redding Blusens Aprilia Junior 51 Stevie Bonsey Arie Molenaar Racing 55 Hugo Van Den Berg Arie Molenaar Racing 60 Michael Ranseder I.C. Team 63 Mike Di Meglio Ajo Motosport 69 Louis Rossi Ffm Honda Gp 125 71 Tomoyoshi Koyama Seedorf Ktm 125 73 Takaaki Nakagami I.C. Team 77 Dominique Aegerter Ajo Motosport 87 Roberto Lacalendola Matteoni Racing 93 Marc Marquez Repsol Ktm 125Cc 95 Robert Muresan Grizzly Gas Kiefer Racing 99 Danny Webb Arie Molenaar Racing
Calendario Mundial MotoGP 2008
Marzo 9-GP Qatar-Circuito de Doha/Losail Marzo 30-GP España-Circuito de Jerez de la Frontera Abril 13-GP Portugal-Circuito de Estoril Mayo 4-GP China-Circuito de Shanghai Mayo 18-GP Francia-Circuito de Le Mans Junio 1-GP Italia-Circuito de Mugello Junio 8-GP Catalunya-Circuito de Montmeló Junio 22-GP Gran Bretaña-Circuito de Donington Park Junio 28-GP Holanda-Circuito de Assen Julio 13-GP Alemania-Circuito de Sachsenring Julio 20-GP Estados Unidos-Circuito de Laguna Seca Agosto 17-GP Republica Checa-Circuito de Brno Agosto 31-GP San Marino-Circuito de Misano Septiembre 14-GP Indianapolis-Circuito de Indianapolis Septiembre 28-GP Japón-Circuito Twin Ring Motegi Octubre 5-GP Australia-Circuito Phillip Island Octubre 19-GP Malasia-Circuito de Sepang Octubre 26-GP Valencia-Circuito Ricardo Tormo
una reseña copypasteada de la historica primera carrera de este año: La carrera nocturna de Qatar. El próximo 9 de marzo, Qatar hará historia con la celebración del primer Gran Premio de MotoGP nocturno.
Para hacer posible este histórico evento, la organización de Qatar ha invertido 15 millones de dólares en iluminar el trazado mediante un complejo sistema de luces a diferentes alturas a lo largo de todo el recorrido. Además, se ha tenido especial atención en la seguridad para esta carrera nocturna y se han eliminado las sombras tanto en la pista como en las escapatorias.
Los encargados de iluminar el Gran Premio de Qatar serán los expertos americanos Musco Lighting, que ya iluminasen el circuito de Indianápolis para los test de la Fórmula 1. El presidente de la compañía, Joe Crookham, ha destacado el desafío que supone este encargo por las dimensiones del recinto y las necesidades de iluminar amplias superficies.
La histórica carrera nocturna en el circuito de Losail, en Qatar, nos permitirá ver la atípica imagen de luces de las motos encendidas. Algo que podría convertirse en habitual si otros circuitos se interesasen en celebrar este tipo de competiciones. Parece que en el circuito de Malasia se lo están planteando.y por ultimo un excelente articulo que tambien he mangao por ahi. El circo ambulante de las dos ruedas afronta el no va más. El más difícil todavía. Pasen y lean. El 9 de marzo, con nocturnidad y sin alevosía, el motociclismo espera conseguir su plusmarca universal de espectadores en el estreno del Mundial 2008. Ese día, Qatar pasará a la historia del motor por ser protagonista del primer gran premio nocturno en los 59 años de leyenda del campeonato, que arrancó en 1949. La primera prueba del año 2008, los 125 c.c., comenzará a las seis de la tarde hora española, las cuatro en el país arábigo. La carrera de 250 se celebrará a las siete y cuarto (cinco y cuarto en Losail). Y el broche de oro lo pondrá la cilindrada de MotoGP, a las nueve de la noche, con las urnas calentitas en España. Nuestro país vivirá el acontecimiento deportivo en jornada electoral.
Órdago a la grande es el que Rossi y Pedrosa lanzan al imperio de Stoner, Ducati y Bridgestione en la categoría superior. La cilindrada de 800 centímetros cúbicos presenta esta temporada la batalla más competida de las últimas décadas. Hay tres verdaderos aspirantes al título, triple candidatura que no se ha disfrutado en las últimas décadas, marcadas por los duelos entre Rainey y Lawson (1988-1992), Doohan frente a Crivillé (94-99) y Valentino contra Biaggi o Gibernau (01-05). El año pasado, Stoner (16-10-85, Quensland, Australia) impidió que la batalla se convirtiera en un «triplete» por culpa de su dominio abrumador. Ahora, Dani (29-9-85, Castellar del Vallés) y Valentino (16-2-79, Urbino) firman un matrimonio de conveniencia con el fin de divorciar al australiano del éxito. Honda, Yamaha, Michelín (Pedrosa) y Bridgestone (Rossi) se deben poner las pilas para que el español y el italiano puedan derrocar del trono a la mejor fusión del motociclismo moderno: la calidad con riesgo de Stoner, la eficiencia de la Ducati y su adaptación perfecta a las ruedas Bridgestone. Un triunfo labrado al cabo de seis años de ensayos entre la máquina y los neumáticos, que Stoner ha consumado con su magnífica aportación técnica y su doctorado en electrónica. Las cualidades de Casey le catalogan como un rey que puede mandar durante un quinquenio. Ducati lo sabe y se lo calla.
Cortar su reinado pretende el equipo Repsol. No alberga dudas respecto a las aspiraciones de Pedrosa, aunque la configuración de su nueva Honda, en un trabajo contrarreloj después de su operación en una mano, tiene preocupado al catalán. HRC ha creado un nuevo prototipo, el RC212V, y el barcelonés se queja de problemas de adherencia tanto en el tren delantero como en el trasero. Aduce que no es problema de las nuevas gomas Michelín, fábrica que ha progresado tras el fracaso sufrido en 2007. Dani sabe que deberá progresar en pleno Mundial y HRC valora que, a expensas de esa mejoría, es la hora del pupilo de Puig. Suma dos campañas de adaptación y a la tercera debe ser la vencida.
La misma situación -«a la tercera va la vencida»- vive Rossi. Tras dos años de infortunio y de errores, producto de la ansiedad por intentar superar la inferioridad de Yamaha, el heptacampeón exigió a la escudería la construcción de un nuevo modelo y el cambio a las carcasas Bridgestone. Aunque la máquina no rinde todavía como Valentino desea, el italiano necesita un pequeño plus para volver a demostrar, como en el bienio 04-05, que puede triunfar con una moto que sólo sea inferior en un diez por ciento respecto a Honda y Ducati.
Lorenzo, que ha realizado sesiones sensacionales en Qatar, será un acicate tanto para Valentino como para Pedrosa, su «eterno rival». El motociclismo nacional recupera el último gran duelo entre compatriotas, vivido en 2004, aunque el mallorquín asume que aborda un curso de transición. Será en 2009, con el poso de un año de experiencia, cuando atacará a Dani y a Rossi en mayor igualdad de condiciones.
La categoría intermedia, los 250, presenta un favorito: Álvaro Bautista (21-11-84, Talavera de la Reina). Ya ha brillado en el ensayo nocturno de Qatar. Pretende tomar el testigo de Lorenzo y perpetuar el dominio español en esta división. Bautista, el sucesor de Lorenzo.
Jorge, Dovizioso y De Angelis han ascendido a MotoGP y el chaval de la factoría Aspar se debe convertir en el referente de Aprilia, la fábrica dominante. Debón, que sustituye a Lorenzo en la jefatura del grupo Lotus Aprilia, intentará impedir que la escudería italiana se decante por Álvaro.
Mika Kallio e Hiroshi Aoyama, líderes de KTM, serán los enemigos de Aprilia. El finés y el japonés han avisado en los entrenamientos, bien es cierto que Bautista estuvo ausente en varias citas por culpa de la operación de escafoides. Ahora, Álvaro ha puesto a punto su montura, a marchas forzadas, para no perder el tren del futuro.
El porvenir de la tercera división, los 125, sigue en las manetas del campeón, Talmacsi. Veterano en mil lides, el húngaro es favorito para reeditar el campeonato. Un título que volverá a denominarse «Copa Aspar», pues el principal adversario de Gabor será su compañero, Gadea. Jorge Martínez vivirá su tercer año consecutivo como árbitro interno en el box.
empiezan los amotos, empieza el verdadero espectaculo del motor!!!!
_________________ La temporada que nos han regalado entre Soler, KIKE, morata, vidaengaño, Kilon, MAR, la plantilla de dinosaurios a punto de extinguirse, y toda la PUTA GENTUZA QUE SE EMPEÑO EN TIRAR A CARBONI Y DEJAR A KIKE, es algo que no voy a poder olvidar JAMAS.
Tanto si bajamos como si no, hay un antes y un después de lo que pasó la temporada pasada y este verano, una herida que sangra a borbotones y no creo que haya forma de cerrar.
Jamas perdonaré a toda esa gentuza la estocada de muerte que le están dando al equipo de mis amores.
Ultima edición por LOBO el Mar 04 Mar, 13:26, editado 1 vez en total
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